——记大庆石化销售储运中心运转车间铁路巡线班雷俊峰、李昂

2月2日（农历大年初二）一大早，大庆石化销售储运中心运转车间铁路巡线班班长雷俊峰，带领徒弟李昂，手拿轨距尺，脚下踏着厚厚的积雪，开始铁路线路巡检。

冬季的铁轨最怕冻胀，遇到这种问题，最直接有效的方式是铺设垫片调整轨距。雷俊峰说：“轨距误差要以毫米来计量，就像从豆腐里面挑沙子。安全行驶，一点都不能差，差一点也不行。”

雷俊峰和李昂巡检的重点路段是热电厂作业区。大庆石化厂区内铁路线长达73.812千米，巡线工作由运转车间的员工承担。53岁的老班长雷俊峰是公司劳模，从事了半辈子铁路设备管理工作，对三角坑、护背距离、查照间隔等线路维护一丝不苟，不敢有半点马虎。

这条线路顶风行走，李昂转过身，提了提有些下滑的脖套，尽量只让眼睛露在外面。

“耳朵都被帽子盖住了，火车来了听不到，注意观察。”雷俊峰嘴里提示李昂注意安全，弯腰用道尺测量数据，“水平15，轨距6。”李昂努力活动被冻僵的手指，用笔将数据记在本上。

雷俊峰在前面走，不时弯腰敲打螺栓、拧紧螺帽。李昂在后面看着老班长有些驼的背，暗暗心疼：“雷班长太敬业了，我得好好学本领，让老班长少操些心。”

铁轨怕冻胀，冻胀的主要原因是铁轨下方排水系统堵塞。雷俊峰和李昂一起趴在铁轨上清理排水渠，确认无误后才继续前行。

运转车间要求巡线工每三周确保一次铁路线路巡检全覆盖。雷俊峰班组9人分成3组，每天巡检路线不低于15公里，这就意味着每天巡线时间不少于5小时。巡线班的员工个个都是标准的“古铜色”皮肤。

下午3点多，雷俊峰和李昂回到班组整理巡线所获得的第一手数据，仔细琢磨下一步的工作方案。